Rekord, 1929 yılından itibaren General Motors’un bir parçası olan Opel tarafından yaklaşık dokuz ayrı jenerasyonda üretilmiş bir aile otomobilidir. Üretilen bu otomobiller firma tarafından 'Rekord' olarak adlandırılmışlardı. Hatta 1953 yılındaki ilk üretimlerde bu serinin Opel Olympia ile olan büyük benzerliğinden ötürü ilk kuşak Rekord’lar 'Opel Olympia Rekord' olarak lanse edilmiştir. Ancak bu isimler 1967 yılına gelindiğinde tamamen farklı modeller için kullanılmaya başlandı.

1953 yılında üretilmeye başlanan Opel Olympia modelleri  İkinci Dünya Savaşı öncesi otomobil tasarımlarına göndermeler yapan bir tarzdaydı. Tasarımın geçmişe yaptığı göndermeler büyük ilgi görmüş ve dört farklı donanım paketine sahip ilk kuşak Rekord'lar 1957 yılına kadar yaklaşık 580,000 adet satılmıştı.

Opel Rekord P1 olarak adlandırılan ancak halk arasında Opel Olympia yada Opel Olympia Rekord olarak anılan modeller ilk kuşağa göre daha uzun bir karosere, daha modern çizgilere ve aracın ön ve arkasında daha geniş bir görüş açısına sahiptiler. 1960 yılı Temmuz ayına kadar üretimde kalan bu modeller 1959 yılında 'Olymat' adında otomatik vites seçeneğine ve 1960 yılında 1.7 litrelik daha büyük bir motor seçeneğine kavuşmuşlardı.

1958-1959 döneminde 1,5 litrelik 45 beygir gücünde üretilen P1'lerin iki kapılı başlangıç modelleri 'Olympia', lüks donanımlı iki kapılıları ise 'Olympia Rekord' olarak adlandırılmaktaydılar. Üç kapılı station vagon versiyonları 'Caravan' ya da 'Delivery' olarak isimlendirilmişlerdi. 509,110 adet satış rakamına ulaşan bu modellerin o yıllardaki fiyatı 5,785 DM ile 6,845 DM arasında değişmekteydi.

1959 yılında kullanılan motorun hacmi geliştirilmiş 1.6 litrelik 55 beygir gücünde daha verimli bir motor kullanılmaya başlanmıştı. Dört kapılı sedan versiyonunda aracın kontrol panelinde ve ateşleme sisteminde yenilikler yapılmış, sürücü tarafı ve yan cam tuşla kontrol edilebilir hale gelmişti. 'P1' modellerinin yerini  'PII' lere bıraktığı 1960 yılında yeni bir seri olan 'Opel 1200', Olympia modellerinin yerine üretilmeye başlanmış ve 1962 yılına kadar üretilmişti.

Almanya'da 6,545 DM 'den 7,110 DM'ye kadar alıcı bulan P1'ler 307.000 adet satılmış, yan seri olarak kabul edilen Opel 1200'ler ise 67,952 adet satılmıştı. İki kapılı sedan 'P1' modellerinin tavanları son üretim yıllarında açılmış, coupe ve cabriolet olarak satışa sunulmuşlardı. Bu versiyonlar diğer modellerden daha pahalı ve çok daha az sayıda üretilmişlerdi.



Minichamps modellerini incelerken üreticiye atfettiğimiz bir tabir vardır, 'Klasik Avrupacıların baş tedarikçisi'. Bu kez bu tabiri doğruladığını düşündüğümüz başka bir parçayı mercek altına alıyor, 1958 Opel Rekord'u huzurlarınıza çıkarıyoruz. Ancak bize göre 1958 Opel'in ünlü bir Klasik Avrupalı olmasından daha ağır basan bir özelliği var, TANIDIK SİMASI. Bu otomobil zamanında Türkiye yollarında o kadar boldu ki 30 yaş üzeri çoğu koleksiyonerin bu modelle duygusal bir bağının olabileceğini varsayıyoruz. Nitekim Ankara CEPA AVM.'de düzenlediğimiz sergide yoğun ilgi gören karakterlerin başında bu özelliği ile 1958 Opel Rekord gelmekteydi. Modelciliğe uzak kitleleri bu hobi dalına yakınlaştırmak veya onları die-cast model koleksiyonerliği hakkında bilgilendirmek için bu tip tanıdık yüzlerin çok güçlü bir silah olduğunu vurgulamak istiyoruz.

Peki ya modeli? Evet 'olmuş' diye inceleme notuna başlamakta bir sakınca görmüyoruz. Tanıdık bir Alman elçisini duygu yoğun bir şekilde ifade edecek ölçülerde tatminkar, salt bir koleksiyoner gözüyle bakıldığındaysa üreticinin tüm pozitif ve negatif modelleme alışkanlıklarının sergilendiği sıradan bir parça.

Modelimizin tamponlar ve panjur aksamında sergilenen nikelajlama ve plastik kalıp kalitesi model için en kuvvetli referansları oluşturmakta. Motor kapağı üzerindeki dönemin Opel arması ve metni görülmeye değer uygulamalar arasında yer almakta, bu üst kalitedeki boya baskı dekalleme uygulamaları ise çamurluklarda ve bagaj kapağında performansından en ufak bir ödün vermeden devam etmekte. Montaj bağlantı çubuklarının çok rahatlıkla seçilebildiği farlara inat başarılı ön sinyaller modelin ön kısmını kurtarır bir detay grubunun son temsilcisi olmakta.

Rekord modeli arkadan verdiği pozla bizden tam not almayı başarıyor. Başarılı stoplar ve tampon, şık egzost çıkışı, depo kapağı, bagaj tutamağı, dönem tasarımı stoplardan haricen montajlanmış fosforlu ikaz gözleri (kedi gözü olarak bilinir), gövdeye tam oturan bagaj kapağı, inceleme notlarına keyifle devam etmemize olanak sağlıyor.

Model, yandan bakıldığında profesyonel boya ve montaj işçiliği sayesinde cakasından pek taviz vermeyecek gibi görünse de üreticisinin sık sık başvurduğu pek onaylamadığımız bazı modelleme hileleri gözümüze takılıyor. Orijinalinde nikelajlı çıtalardan oluşan ve aracı boydan boya ikiye bölen kuşak, kalıp üzerinde kabartma olarak tasarlanıp boya uygulanarak modele aktarılmıştır. Bu durumu tam olarak 'kaçak güreşmek' olarak algılıyoruz. Üstelik aynı modelleme mantığının cam çıtaları ve kapı çerçevelerinde de sürdürüldüğü görülmektedir. Parçamızın tekerlekleri ve jant kapakları ise yan görünüşteki pozitif detay örnekleri arasına eklenebilir.

Kabin içine bakıldığında, uygun ölçeklendirilmiş şık direksiyon simidi, göğüs ve üzerindeki aksesuarlarla kanepe tipi koltukların zerafeti hemen dikkatimizi çekti. Kapı içlerinin muhteşem bir performansla sergilenen plastik parçaları ise maalesef uç derecede çirkin kapı menteşelerinin gölgesinde adeta kaybolmaktadır. Güneş siperliklerinin plastik kalıba aktarılarak sadece silüet olarak gözlemlenebildiği tavan kaplaması ise göz doldurmakta.

1958 Rekord'un motor detaylandırılması ve hareketli motor kapağının gövdeye uyumunda herhangi bir sorun gözümüze takılmıyor. Motor bloğunu ve diğer parçaları oluşturan aksesuarların son derece başarılı plastik kalıplardan üretildiği ilk bakışta gözlemlenebilmekte. Motor ve bagaj kapakları üzerinde gözlemlediğimiz bazı boya hatalarının ise elimizdeki modele has bir sorun olduğunu düşünüyoruz çünkü Minichamps'ın boya işçiliği konusundaki ciddi referansına sanıyoruz sizler de onay vereceksiniz.

1/18 ölçekte sadece Minichamps tarafından üretilen bu parçanın station versiyonu da seçenekler arasında bulunmakta. 1958 Opel Rekord'u tavsiye edebileceğimiz ve az bulunan modeller arasında eklemekte hiçbir sakınca görmüyoruz.