Büyük lüks otomobil sınıfının bir mensubu olan Mercedes Benz 600 , otomobil mühendisliğinin gelmiş olduğu doruk noktasını ifade etmek için kullanılan bir otomobildir. İlk olarak 1963 yılı Eylül ayında adını duyuran Mercedes 600'ün, o yıllarda Rolls-Royce ve birkaç Amerikalı lumizin üreten rakibi mevcuttu. Bu devasa otomobiller otomobil sahipleri tarafından değil, genellikle özel şoförler tarafından kullanılırlardı. Aracın kontrol kabini elektrikli açılıp kapanabilir bir cam ile arka kısımdan ayrılabiliyordu.

Lumizin tipi otomobiller 1964 yılından sonra önemli derecede artan bir talep patlaması yaşadı ve Mercedes 600 benzeri çok tutulan versiyonlar 1972'nin sonlarına kadar üretildi. Ancak petrol krizinin patlak vermesi ve yeni kasa Mercedes S 'lerin piyasaya çıkması ile 600'lere duyulan talep yavaşladı ve azaldı. Her ne kadar iddialı olmasada Mercedes 600'ün popülerliği 1981 yılının sonlarına kadar devam etti. Üretim hayatı boyunca 2677 adet Mercedes 600 üretildi.

Bu otomobil bir çok lüks özelliği içerisinde barındırmaktaydı ve kompleks bir hidrolik sisteme sahipti. Bu sistem otomatik açılıp kapanabilen camları, hareket edebilen koltukları ve hatta otomatik kapanabilen kapılara kadar bir çok hoş özelliği kontrol edebilmekteydi. Bu otomobil iki farklı tipte üretilmişti;
-Kısa Dingil
-4 kapılı, modern Mercedes S 600'ler baz alınarak tasarlanmıştı.
-4 kapılı, açılıp kapanabilen cam ile sürücü kabini ile arka koltukları birbirinden ayırabiliyordu.

Uzun Dingil
-4 kapılı limuzin, birbirne bakan iki sıra arka koltuğa sahipti ve kısa dingil (SWB)'de olduğu gibi otomobilin sürücü kabini ve arka kısmı hareketli cam ile birbirinden ayrılabiliyordu.
-6 kapılı limuzin, 4 kapılı limuzine ek olarak ekstra bir kapı ve ortada bir koltuk sırasına daha sahipti.

Döneminde sadece birkaç limuzinin sunduğu açılabilir tavanlı "Landaulet" versiyonu ile de Mercedes 600 büyük ilgi görmüştü. Bu kasa tipi ile üretilen Mercedeslerin temel amacı üst düzey yöneticilerin çokça tercih ettiği "Landaulet" tipi otomobiller arasında bir yere sahip olmaktı. Döneminin Alman Hükümeti üst düzey mensupları, Papa ve Alman Hükümeti misafirleri Mercedes 600'ler ile seyahat etmişlerdir. Ayrıca 600 Pullman Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanlığı forsunu da taşıyan bir otomobildi. Uzun yıllar Türkiye Cumhuriyeti, Cumhurbaşkanlığı garajının göz bebeği olarak kalmayı başardı.

1971 yılında üretimi durdurulan  Mercedes Benz 600'lerin bir çoğu geçen yıllara rağmen günümüzde özenle korunmuş haldedir. Ve halen bir çoğu çeşitli firmalar tarafından kullanılmaktadır ya da firmalar tarafından makam tipi otomobile merak duyan müşterilere kiralanmaktadır. Mercedes 600 Landaulet'lerden özel üretilmiş iki modelden birisi  Mercedes firmasının en önemli mühendislerinden, bu otomobilin yaratıcısı Dr. Rudolf Uhlenhaut'a emekli olduğunda firma tarafından hediye edilmiştir. Bu otomobilin tasarım sürecinde Uhlenhaut'a, Fritz Nallinger ve Karl Wilfert gibi önemli Mercedes mühendisileri de yardım etmiştir.

Bu otomobil, Mercedes otomobillerinin o zamana kadar sahip olduğu en güçlü motora sahipti. Motor kaputunun altında 6 silindirli 300 beygir gücünde bir Mercedes motoru vardı ancak bu heybetli otomobile ne yazık ki bu motor bile yetersiz kalıyordu. Bunun üzerine motoru geliştirilen Mercedes 600'ler 6.3 litrelik V8 motor ile satışa sunuldu. Bosch firmasının parçalarının kullanıldığı bu otomobil sahip olduğu kademeli hava süspansiyonu ile her türlü yol şartlarında yumuşak bir kullanım ve rahat bir kontrol sağlıyordu. Her ne kadar otomobil çevik olmasada ulaştığı son sürat döneminin Porsche 911'in ulaştığı sürate yakındı. Mercedes 600'ün bu güçlü motoru ve süspansiyon sistemi daha sonra 1968 yılında Mercedes 300 SEL 6.3' e uyarlanmıştı.

Üretim süreci boyunca Mercedes firması Maybach 57 ve 62'ler piyasaya sunulana kadar bu sınıfta başka bir otomobil üretmemiştir.

Bu otomobil, Hugh Hefner, Elizabeth Taylor, John Lennon, Jason Kay, Jack Nicholson, Bob Jane, Elvis Presley, Rowan Atkinson, Simon Spies, Jeremy Clarkson gibi ünlülerin yanı sıra komünist liderler Nicolae Ceauşescu, Mao Zedong, Lenoid Brezhnev, Kim il Sung, dini lider Guru Maharaj Ji ve Afrikalı devrimciler Idi Amin Dada ve Jomo Kenyatta tarafından tercih edilmiştir.

Tüm Mercedes koleksiyonerlerinin merakla beklediği Auto Art Mercedes Pulman 600 nihayet artık piyasada. Çok yakın bir gelecekte Dekalo firmasının da stoklarına gireceği haberini aldığımız modeli siz değerli model otomobil tutkunları için Aydın Buğra Güven'in koleksiyonundan çıkarıp hemen mercek altına aldık. Vakit kaybetmeden bizi son derece heyecanlandıran bu modeli sizlere anlatmaya başlıyoruz.

Uzun zamandır AutoArt firmasının, yeni üretimi birkaç modeline bakarak kalitesinden biraz uzaklaştığından yakınıyorduk ki bu endişemiz firmanın satışa sunduğu bu model ile birhayli yatıştı. Gerçeği gibi görkemli bir yapıya sahip olan Mercedes 600, özenli bir işçiliğe sahip olduğunu hemen hissettiriyor. Işıl, ışıl parlayan nikelajları ve devasa boyutları sarmalayan kusursuz parlak siyah renk sizleri bir makam otomobilinin modelini incelediğiniz konusunda uyarır gibi karşınızda duruyor.

Modeli ön tarafından incelemeye başlayalım. Firmanın ürettiği birçok modeldeki geçirgen dokulu ızgara, son derece parlak far yapısı ve hatasız nikelajlı tamponlar gibi parçaları bu modelde kat ve kat artan bir özenle görmeniz mümkün. "At kafa" far olarak literatürdeki yerini alan uzun dik farların iç yapısını dikkatli incelediğinizde en ince ayrıntılara kadar inildiğini görmeniz de mümkün.

Modelin burun kısmından aldığınız keyfi tam anlamıyla tamamlamasa da firmanın ünlü yıldızı oldukça tatminkar bir plastik işçiliğe sahiptir. 190 E ler gibi bazı AutoArt üretimi Mercedes modellerinde sergilenmiş ince kesimli metal yıldızları, özellikle bu modelde sanıyoruz tüm Mercedes severler ve detay düşkünü modelciler görmek isterlerdi.

Dik farların biraz gerisinde bulunan flama direkleri bağlantı noktaları da unutulmayan hoş detaylar arasındadır. Tüm bunlara ek olarak motor aksamının altında, modeli çevirdiğiniz de görebileceğiniz korna aksamı gibi bir çok güzel detayda modelin detay zenginliliğinin bir parçasıdır. Kademeli ve başarıyla modellenmiş menteşelere sahip motor kaputu kaldırıldığında döneminin en güçlü motorlarından birini, başarılı plastik işçiliği ile en ince ayrıntılarına kadar görmeniz mümkün. Ayrıca bir çok modelde özensizce modellenen geçirgen ızgaranın hemen arkasında bulunan fan sistemi de bu modelde ayrı bir özenle modelenen parçalar arasındadır.

Modele yan tarafından baktığınızda otomobilin gerçeğinin ne kadar heybetli olduğunu tahmin etmek hiçte zor olmuyor. Geneli itibari ile başarılı bir döküme sahip olan modelin hareketli parçalarının gövde ve diğer plastik parçalar ile uyumu da son derece başarılı. Modelin cam çerçevelerinde, çamurluklarında ve kapı kollarında sergilenen kusursuz ve son derece parlak olan kromajlı çıtalardaki başarılı işçiliği, modelin arka kısmında stop lambaları etrafındaki çerçevelerde ve tampon üzerindeki köşe çıtalarında da görmeniz mümkün. Stop ve sinyal lambaları başarıyla renklendirilmiş ve metal transfer firma ve model amblem dekalleri modele özenle uygulanmıştır. Ayrıca plakalığın hemen yanında bulunan benzin depo kapağının anahtar deliği de unutulmamıştır.

Modelin bagaj kapağı kaldırıldığında, kalabalık ailelerin iç geçireceği genişlikte olan tabanı halı kaplı bagajın içinden çıkan 3 bavul seti, hoş bir detay teşkil etmektedir. Yedek lastiğin bulunduğu bölme  detaylı menteşelere sahip hareketli bir kapakla örtülebilmekte, bu detay ise modelin bagaj kısmından alacağınız zevki katlamaktadır. Bagajın içerisinden çıkan bavullara da bir parça değinmek gerekirse biri büyük diğerleri orta boy olan bavullar deri ile kaplı olup, kilit, kemer ve kemer tokalarına kadar tüm detaylara sahiptir.

Sahip olduğu hidrolik aksamı ile bir çok  özelliğin kolayca kontrol edilebildiği otomobilin bu özelliği sanırım modelde unutulmuş tek unsurdur. Modelin kapılarını teker teker açmaya başladığınızda kalın kapıların ve kapı içlerinin kalitesinin, modelin iç mekanın sadece ufak bir örneğini temsil ettiğini söylememiz gerekiyor. Modelin iç mekanında orijinalinde sergilenen sütlü kahve tonları hakimdir. Ahşap ve deri kaplama hissinin başarıyla plastiğe uygunlandığını ve diğer tüm plastik parçaların incecik bir döküme sahip olduğunu görmek büyük bir keyif unsuru oluşturmaktadır. Tabanı tamamen halı kaplı olan modelin ön kısmı yani şoför mahalli incelendiğinde bu devasa aracı kontrol eden tüm ince detayların atlanmadan modellendiğini görmek mümkün. Modelin arka kısmı incelendiğinde ise unutulmayan detaylar aklınızı başınızdan alabilir. Cam  içlerindeki küçük rüzgarlıklar, kumaşdan imal edilmiş arka cam perdesi, soğutucu ve soğutucu içerisinde bulunan bardaklar, termos bu özelliklerin başlıcalarıdır. Modelin tavan kaplaması da çok ender rastlayacağınız bir güzelliktedir. Sürücü kabini ve yolcu kabinini ayıran hareketli cam bu modelde açık olarak modellenmiştir.

Beyaz yanaklı lastiklerini bütünleyen ve göz alıcı bir işçiliğe sahip olan klasik Mercedes jant kapakları modelin değineceğimiz son güzel özelliğidir. Sunroof kesimi her ne kadar açılacakmış gibi modellenmiş olsa da kesinlikle ümitlenmeyin modelin sunroofu ne yazık ki açılmamaktadır.

Fiyat açısından alışılmış Auto Art fiyatlarının hayli üzerinde olan bu modeli alıp sergilemeye başladığınızda eminiz ki verdiğiniz paraya bir an bile acımayacaksınız. Bu model ayrıca  Sunstar firması tarafından yıllar evvel LWB ve LWB Landaulet versiyonu olarak üretilmiştir.