C/K, Chevrolet ve GMC firmalarının büyük ölçekli kamyonetleri için 1960 ile 1998 yılları arasında kullandığı isimdir. Bu tip kamyonetlerin firmadaki ilk örnekleri 1924 yılında görülmeye başladı ve bu ilk tasarımlar 1930 yılına kadar hiç değişmeden uygulandı. Adlandırmada kullanılan "C" harfi normal çekişli modellerde kullanılırken "K" harfi dört çeker versiyonlar için kullanılmaktaydı.

1960 ile 1966 yılları arasında ilk jenerasyon "C/K" lar tasarım özellikleri ve dayanıklı yapıları ile büyük ilgi toplamışlardı. Bunun üzerine 1967'de yepyeni tasarım ve görünüşü ile ikinci kuşak "C/K" modelleri piyasaya sürüldü.

1967
1967 yılında yeniden tasarlanarak satışa sunulan "C/K" ların bir önceki kuşakla kıyaslandığında sıkı bir revizyona uğradığı kolaylıkla fark edilmekteydi. Bu büyük yenilikte firmanın genel taşımacılıktan çok iş alanında kullanılan araçlara ağırlık vermesinin elbette büyük bir etkisi vardı. 1968 yılında bir çok otomobil dergisi  aracın bir bayan tarafından bile rahat kullanılacak şekilde başarılı tasarlandığını dile getirmişti. Tabii ki bu yorum aracın yapısına güzel bir iltifattı çünkü Chevrolet C10 ve C20 serileri 1967 ile 1972 yılları arasında araçların arka tekerleklerinde, tekerlerin çok yönlü hareketini olağan kılan, gelişmiş bir süspansiyon sistemi yani helezonik yaylar kulanmıştı. Bu tercih ise geleneksel yaylı makas sistemleri ile birleşerek sürüş keyfini arttırmıştı. C30 serisinde bu özellik standart olarak sunulmaktaydı. GMC adı altında çıkan modellerde yaylı makaslar standart olarak sunulurken helezonik yaylar opsiyon paketi ile sunulmuştu. 4 tekerden çekişli modellerde ise yaylı makas sistemi ön ve arka akslarda standart olarak sunuluyordu.

Standart olarak üç zamanlı düz vites iki farklı motor seçeneği (düz 6 silindirli 4.1 lt. ve V8 4.6 lt.) ile satışa sunulmuştu.  4 zamanlı düz Powerdglide ve Turbo-Hydromatic vites seçenekleri de opsiyon olarak sunulmuştu.

1968
5.0 lt'lik ve 6.5 lt'lik V8 motorlar ilk olarak müşteriler ile buluştu. Dış mekanda farkedilebilen ufak değişiklikler yapıldı. Bunların başında aracın yanlarında çamurlukların üzerine eklenen yan reflektörler gelmekteydi. Dar sürücü kabini genişletilmiş ve aracın ön ızgarası yeniden yorumlanmıştı. Basık sürücü kabini daha dik konuma getirilmişti. 1968 yılında ayrıca iki yeni opsiyon paketi olan "Custom Comfort" ve "Convenience" iç mekan donanım paketleri olan "Standart" ve "CST" opsiyon paketlerinin arasına eklendi.

1968 yılında kamyon üretiminde 50. yılını kutlayan firma çeyrek tonluk yük taşıyabilen "Longhorn" versiyonuna da "C/K" grubuna dahil etmişti.

1969
1969 yılında 225 beygir gücünde 5.7 lt.'lik yeni V8 motor "C/K" serisine dahil olmuştu. Bu yeni motor seçeneği bu kamyonetlere yeni bir ızgara ve dik kabin tasarımını da beraberinde getirmiştir. Kısa versiyon olan K5 Blazer modeli de 1969 yılında seriye eklenmiş, GMC firması da aynı yıl benzer bir model olan "Jimmy" i satışa sunmuştu. Bu araçlarda iç mekanda yenilikler yapılmıştı örneğin park freni önceki modellerde elle kontrol ediliyorken bu modelle ayak ile kontrol edilebilir hale getirilmişti. Önceden 3 kollu ve krom korna tuşuna sahip direksiyon simidi tercih edilen bu araçlarda yeni tasarımla birlikte iki kollu ve plastik korna butonuna sahip direksiyonlar tercih edilmeye başlanmıştı. 1969 yılında ayrıca aracın yanlarına alt ve üst yan çıtalar eklenmiş, bu çıtaların eklenmesi ile iki farklı tona sahip dış boya da opsiyon olarak sunulmaya başlanmıştı.

1970
1970 yılında yapılan tek farkedilebilen değişiklik aracın alışılagelmiş Chevrolet ızgarasında yapılmıştı. 1969 ve 1970 modelerin ızgaraları firmanın adeta kimliğini taşımaktaydı ancak 1970'lerin plastik parçaları büyük ilgi çekmekteydi ve aracın ön görüntüsünün altı farklı parça gibi düşünülmesine yol açıyordu.

1971
1971 yılında bir çok yenilik yapıldı. İlk olarak zemini siyah olan bir ön ızgara tasarlandı. Yeni bir opsiyon paketi "Cheyenne" Chevrolet modellerinde, "Sierra" adıyla da GMC modellerinde satışa sunuldu. Bu paket daha rahat ve ferah bir iç mekan sunmaktaydı. Taban halısı, arttırılmış yastık kısımlar , araçları boydan boya geçen ve beraberinde iki farklı tonda  boya ile boyanabilmeyi uygun kılan yan çıtalar bu pakette standart olarak sunulmaktaydı. 1971 "AM/FM" radyolarının ilk yılıydı ve yeni modellere bu radyolar standart olarak eklenmişlerdi. Fren sistemleri standart frenlerden disk frenlere terfi etmişlerdi. Çünkü disk frenler ağır yük taşırken daha aracı daha kolay durdurabilmekteydi. Firma bu modelinde "396 V8" amlemini "400 V8" olarak ufak bir yenilik yapmak adına değiştirdi.

1972
1972 model "C/K" lar tipik olarak 1971 modellere benzemekteydi. Arka görüş aynasının bağlanma prensibinde değişikler yapılmış ve metal kapı panelleri yerine başarıyla şekillendirilmiş plastik kapı panelleri tercih edilmeye başlanmıştı. Cheyenne ve Sierra opsiyon paketlerinde aracın dış mekanında ufak ahşap parçalar kullanılmaya başlanmıştı.

Chevrolet firmasının direktifleri sonucunda sadece iş alanında değil günlük yaşamda da etkin ve başarılı bir kamyonet haline gelen "C/K" serisi kent sakinleri, dar gelirli aileler ve çiftçiler için en ideal araç olma özelliğine kavuşmuştu. Üretildiği süreçte kalitesi ve başarısı ile ün yapmış olan bu seri halen günümüzde kullanılabilmekte ve meraklıları tarafından takip edilmekte olan  araçlardır.



Tercih ettiği Amerikan modelleri ve sergilediği tatminkar düzeydeki kalite ile "Klasik Amerikan" tutkunlarının vazgeçemediği firmalardan biri olan Highway61 bu kez bizim gibi ağır taşıt meraklıları için biçilmiş kaftan sayılabilecek Chevrolet C10 Cheyenne ile sitemizin sayfalarına konuk oluyor. Farklı renk ve donanım versiyonları ile üretilen 1967, 1969 ve 1972 model Chevrolet C10 Pickuplar, 1974 model Van versiyonları da düşünüldüğünde koleksiyonlarımızda birkaç parçalık nostaljik bir köşe yaratmak adına Highway61 ürün yelpazesi içerisinde bulunabilmektedir.

Highway 61 modellerini incelerken genellikle ayrı bir keyif alıyoruz. Birçoğumuz televizyonlarda bir dönem sıkça izlediğimiz Amerikan filmlerinde firmanın tercih ettiği otomobilleri görmüş ve belki de onların hayalleri ile büyümüşüzdür. İnceleyeceğimiz 1969 ve 1972 Chevrolet C10'lar da genellikle country  filmlerde başrol oynamış otomobillerin başında gelmektedir.

En güzel nostaljik örneklerden olan bu efsane kasabalılara gelin daha da yakından bakalım.

1972 Chevrolet C10

İnceleyeceğimiz model tarihçesinde de sıkça bahsettiğimiz "Cheyeene" donanım paketine sahip bir C10. Önceki kuşak C10 modellerinden en büyük farkı, her model yılında ufak değişikliklere uğrayan ve Chevrolet C10 karatersitiği haline gelmiş olan ön ızgarası. Küçük dikdörtgenlere başarılı bir şekilde bölünmüş, siyah fona ve geçirgen dokuya sahip olan bu ızgaranın üzerinde sergilenen Chevrolet arması son derece başarılı bir şekilde renklendirilmiş ve modellenmiştir. Nikelajlı ön tampon ise aracın bu başarılı ızgara işçiliğini bütünlemektedir. Izgara ve far sistemini içine alan nikelajlı çerçeve kaliteli bir işçiliğe sahip olup Cheyenne gibi zengin donanımlı bir modelden beklentileri karşılayacak bir performans sunmaktadır. Her ne kadar ön tampon üzerine konumlandırılmış iri sinyal lambaları kenarlarında bağlantı noktalarıyla montajlanmış olsa da sahip olduğu son derece berrak farlar, nikelajlı çerçeveleri ve parlak far tasları ile bu model, C-10'ların öykündüğü o nostaljik atmosfere bizi sürüklemeyi başarıyor.

Cheyenne seçeneğinin en belirgin özelliklerinden biri olan aracı boydan boya kesen yan nikelajlar ve ahşap bantlar modelde itinayla sergilenmişlerdir. Orijinalinde ahşap olan bantlar bir çıkartma olarak modele aktarılmış olsa bile ufak tefek nikelaj hatalarına sahip alt ve üst yan çıtaların ek bir parça olarak modellenmiş olması bu eksikliği görmezden gelmemize yardımcı olmaktadır. Ön ve arka çamurluk üzerinde bulunan yan reflektörler ve ön çamurluk üzerinde bulunan "Cheyenne 10" ile "B 350" çıkartmaları unutulmamış önemli dış detaylardandır.

İnce dökülmüş silecekeler, kapı kolları, hareketli radyo anteni, benzin deposu ve modeli kutusuna yerleştirilirken kolayca sökülüp takılabilen yan aynaları  aracın genel kalitesine kocaman bir artı olarak yansımaktadır.

Aracın arka kısımına geldiğinizde maalesef ki bazı hayal kırıklıkları sizi bekliyor olacak. Dik konumlandırılmış stop ve geri görüş lambalarının iri bağlantı noktaları ve kabin üzerinde yükleme alanının aydınlatılması için kullanılan lambanın son derece özensiz modellemesi hiç şüphesiz tadınızı kaçıracaktır. Ancak arka yükleme alanının kapağı üzerinde  ahşap görnümü verilmiş zemin üzerine basılmış olan "CHEVROLET" yazısı gerçeğine o kadar yakın yapılmıştır ki eminiz onun bir çıkartma olduğunu kolay kolay anlayamayacaksınız.

Firmanın ürettiği bazı C10 modellerinde (siyah renki V8 versiyonunda) arka yükleme alanının örtülmesini sağlayan bir plastik parça modelle birlikte koleksiyonerlere sunuluyor olsa da  incelemiş olduğumuz bu modelde bağlantı yuvaları var olmasına rağmen ne yazık ki bagaj örtüsü bulunmamaktadır. Yükleme alanın zemini orijinaline sadık kalınarak oluklu ve kasa renginde üretilmiştir. Bu alanın hareketli arka kapağı ise gövdeye son derece gerçekçi menteşeler ile tutturulmuşlardır.

Tipik çok parçalı ve yaylı Highway61 menteşelerine sahip motor kaputu kaldırıldığında özenle modellenmiş bir motor sizi bekliyor olacak. Akü, motor, cam suyu haznesi ve kablolar gibi bir çok detayın özenle renklendirildiği ve kaliteli bir plastik işçiliğin sergilendiği motor detayları eminiz araçtan alacağınız keyfi arttıracaktır.

Yolcu ve sürücü kısımlarının kapıları aralandığında kahve tonlarının hakim olduğu oldukça hoş detaylara sahip bir iç mekan sizleri karşılamaktadır. Kauçuk paspas, yumuşak plastikten üretilerek deri hissi verilmiş kotlular, güneşlikler ve tavan döşemesi, ince dokulu taban halısı, açılıp kapanabilen torpido gözü iç mekanda bulabileceğiniz sıradışı detaylardandır. İtinayla modellenmiş gösterge ve kontrol panoları, radyo ve ısıtma sistemi değinilmeden geçilemeyecek noktalardandır. Fakat kapı içlerinde kullanılan parçaların orantısızlığı, direksiyon simidinin ve kontrol kollarının çapaklı plastik işçiliği kısa ve öz bir anlatımla modele yakışmayacak bir ölçüde"KÖTÜ"dür.

C10'da genel olarak başarılı bir boya işçiliği sergilenmiş olsa da detaya indiğinizde ufak kusurlar mutlaka gözünüze çarpacaktır. Kabin tavanı üzerinde bulunan nikelajlı çıtanın ek bir parça yerine boya olarak geçiştirilmesi ve bu boyanın da yer yer deforme olması aracın genel görünümüne bir eksi puan olarak işlenmektedir. Bir çok üretici firmanın es geçtiği model altı detaylarını incelemeye başladığınız da Highway61 firmasına bir kez daha hayran kalacaksınız. Aracın alt tarafı çevirildiğinde detaylı aks sistemi, yumuşaklığı ile bu otomobillerde ün yapmış süspansiyon sistemi, yedek lastik ve hareketli şaft aksamı gibi bir çok detayı bulmanız mümkündür.

Çeki demiri, kauçuk paçalıklar, dönem plakası, beyaz yanaklı lastikler ve tipik C10 jantlarına sahip bu model serinin üretilmiş son kamyonet modelidir. Chevrolet C10 lar ile 2. kuşak C10 modelleri baz alındığı hoş bir seri oluşturabilir ve zor şartlara dayanıklı ve yumuşak kullanıma imkan sağlayan kamyonetlerini dönemdaşları ile birlikte sergileyebilirsiniz.

1969 Chevrolet C10

Her nesilde yenilerek 1972 versiyonunda bir Chevrolet karakteristiğinin ortaya çıkmasını  sağlayan ön panjurun, 1969 modelinde tamamen farklı olduğunu yakından daha net bir şekilde modeli aracılığı ile görebiliyoruz. 1967, 1969 ve 1972 model C10 ların büyük benzerlikler içerdiği bir gerçek, ancak bu benzerlikler C10 modellerinin aynı koleksiyonda sergilenmemeleri için bir gerekçe oluşturmamaktadır. Çünkü 1967,1969 ve 1972 model Chevrolet C10 ların herbiri farklı bir dokuya sahip ve herbiri bambaşka tatlar taşımaktadır.

Modelin ön panjurunu incelemeye başladığımızda siyah fonlu ve geçirgen dokulu ızgaranın üzerine yerleştirilmiş olan far/sinyal lambalarının berraklığı ve ızgara üzerindeki "Chevrolet" yazısının özenli işçiliği bu modelde edineceğiniz ilk güzel izlenimler olacaktır. Aracın genelindeki nikelaj işçiliği bu modeli diğer "C10" lardan bir kalem öteye taşımaktadır. Beyaza boyanmış tamponlar ve genel karoser boyası da incelemiş olduğumuz 1972 modellerin ötesinde bir kalitededir.

Modelin ön çamurlukları üzerinde sergilenen "C10" arması oldukça güzel sergilenmişken, aracın ön ve arka bölümlerinde sergilenen "Chevrolet" arması aynı zevki ve gerçekçiliği yansıtamamaktadır.

Chevrolet armalı harika bir jant işçiliğine sahip modelin sade lastikleri kamyonetin genel taşralı havasına büyük uyum sağlamaktadır.  1972 modelinde de değindiğimiz yan reflektörlerin ve arka stop ile geri görüş lambalarının bağlantı noktalarının rahatsız edici ölçülerde olması sanırız bu serinin en can alıcı sorunlarından birini oluşturmaktadır.

Modelin arka yükleme alanı kapağının eklemli menteşeleri ve kapağın dış yüzeyine döküm esnasında basılan "Chevrolet" yazısı ve bu yazının orijinalindeki gibi beyaz renkle renklendirilmiş olması biz modelseverleri büyüleyen özelliklerdendir.

Modelin iç mekanında koltukların, tavanın, paspasların ve kapı içlerinin yumuşak bir plastikle modellenmiş olması bu parçaların kullanıldıkları yere göre kauçuk yada deri izlenimi bırakmalarını kolaylaştırmıştır. Gösterge ve kontrol panellerinin başarılı bir şekilde modellenmesi, hareket edebilen torpido kapağı, 1972 modele nazaran daha ince ve temiz dökülmüş kontrol kolları ve direksiyon simidi, cam ve kapı kolları gibi aparatların ölçeklendirme kusurunu bir parça da olsa tölere edebilmiştir.

Hareket edebilen anten, paketleme esnasında sökülüp-takılabilen yan aynalar ve kutunun içerisinden çıkan alet çantası modelcileri mutlu edecek özellikler arasındadır.

Modelin motor kapağı altındaki detaylar diğer modellerinde olduğu gibi tatmin seviyesinin üzerindedir. Motor kapağı menteşeleri bir çok Highway61 modelinde olduğu gibi bu modelde de çok parçalı ve yaylı bir sistemle sergilenmiştir. Modelin altını çevirdiğinizde karşılaşacağınız detay zenginliği de diğer C10 modellerinde olduğu gibi sizleri etkileyecek ve modeli almanız için bir sebep daha teşkil edecektir.

Sevgili koleksiyonerler, seriye mensup her  C10 modeli ayrı bir dokuya ve kaliteye sahip. '60 lı ve '70 li yıllara damgasını vurmuş bu albenisi yüksek taşralılar ne yazık ki 1/18 ölçekte, üretilmiş en detaylı Amerikan kamyonetleri arasındadır. Bu tür modellerin koleksiyonlarda ufak ancak heyecan dolu dalgalar yaratacağı ve bu dalgaların koleksiyonlarımıza  bambaşka bir tat vereceğine inanıyoruz. Fiyat/Performas açısından da karşılaştırıldığında, her ne kadar Türkiye şartlarında çok zor bulunuyor olsalar bile yurtdışından temin edildiğinde ortaya çıkan orta şekerli masrafa rağmen sunduğu kaliteye ve keyfe değer modeller olduğu da kesindir.