Buick Limited, General Motors'un alt kuruluşu olan Buick Motor Geliştirme firması tarafından  Michigan Flint'deki fabrikada ilk olarak 1936-1942 yılları arasında üretilmeye başlandı ve 1958 yılının sonlarına kadar üretimi devam etti. 1959 yılına gelindiğinde Buick firması "Limited" ismini bu ürettiği seriyi ifade etmek için kullanmaya karar verdi. "Limited" olarak adlandırılan bu seride yüksek donanım seçenekleri mevcuttu ve standart olarak sunulan bir çok özellik dönemindeki araçların bir çoğunda ekstra olarak sunuluyorken, Buick bunları standart olarak bu otomobillerle sunma kararı aldı. Bu serinin standart donanımlı daha alt seçenekleri de mevcuttu.

1958 Buick Limited

1958 yılına gelindiğinde mevcut "Limited" serisinin dönemin taleplerine göre yenilenmesine karar verilmiş ve o yıl model yenilenmiş tasarımı ile müşterilere sunulmuştu. General Motors o yıl yenilediği, krom parçalarının sayısı hayli artan Buickler ve Oldsmobile'ler ile Chrysler firmasının "Foward Look" serisine gerekli yanıtı verdi ancak bunla yetinmeyen firma gene krom parçaları ile göz dolduran ve insanlar üzerinde büyük heyecan uyandıran 1958 Buick ile bu yarışta bir adım öne geçtiğinin altını çizmiş oldu.

Tüm Buick Special, Century ve Roadmaster'lar daha modern ve dikkat çeken atalarının çizgilerini taşıyan ızgaralara sahip oldular. Bu ızgaralar 160 adet küçük kareden oluşuyor ve firmanın açıklamasına göre bu şekilde tasarlanmış bir ızgara ile uzun farların gücünü maksimuma taşıyabiliyorlardı. Buick modelin önüne ikili gruplar halinde dört far, bir önceki kuşak modellerde sergilenen "V" harfinden oluşan madalyon biçimindeki firma amblemini otomobilin farklı bölgelerinde sıkça kullanmıştı. Çamurluklar üzerinde çalışarak daha hoş bir görüntü kazandırılan ve kuyruğun yan tarafına üzerinde krom parçalar bulunan bir parça eklenmişti. Kuyruk stop lambaları ise muazzam krom çerçeveler ile çerçevelenmişti. Bagaj kapağı tutacağı ve benzin depo kapağı da krom parçalardan yapılmıştı.

Daha küçük Buick modelleri ile karşılaştırıldığında bu modelin diğer modellerden daha çok albenisi olduğu bir gerçek. Her bir "Limited" modelinin yan panelleri gövde rengine bir zenginlik kazandırmak için eğimli çıtalarla bölünmüştür. Bir önceki nesillere göre kuyruk kısmı üzerinde de bir iyileştirilme yapılmış ve krom detayları arttırılmış ve arka tampon "Dagmars" stili tampona sahip olmuştur. Bu tamponların uçlarına da "İkiz Jet" olarak adlandırılan geri görüş lambaları yerleştirilmiştir.

Bu otomobil sadece dört kapı hardtop, iki kapı hardtop, coupe  veya convertible olarak satışa sunulmuştu ve bu otomobiller yaklaşık olarak 5.80 metrelik bir boyuta sahipti.

Buick firması fiyatlar yüzünden sadece 7438 adet "Limited" satabildi. Bu otomobiller bir çok Cadillac modelinden pahalıydı. Kıyaslamak için bir örnek verilmesi gerekirse, "Limited", serisinin başlangıç fiyatı döneminde 5.112 $ iken, Cadillac firması Seri 62'yi 225$ daha ucuz satıyordu. Bu yüzden Cadillac firması 13.335 adet Seri 62 satabilmeyi başarmıştı.

1958'yi takip eden yıllar firma "Limited" serisini durdurdu ve bu sınıfın devamlılığını Buick Electra 225 ile sürdürdü ancak 1965 yılına gelindiğinde "Limited" ismi bir opsiyon paket ismi olarak yeniden kullanılmaya başlandı. 1974-1978 yılları arasında firma en donanımlı modellerinde "Limited" ismini Electra 225'in en donanımlı hali için kullanmayı sürdürdü. Electra 225'ler ilerleyen yıllarda geleneği bozarak "Limited" serisini "Park Avenue" ya da  Park Avenue DeLuxe opsiyon paketleri ile detaylandırdılar. Bu opsiyon paketleri sadece "Limited" olarak adlandırılanlardan çok daha fazla ekipmana sahipti.

Buick firması "Limited" serisini bir çok otomobilinde 2006 yılına kadar sürdürmeyi başardı.

Sunstar'ı özellikle 1/18 ölçekte bol model seçeneği sunan ve orta kalite modelleri ile kendini lanse etmiş bir üretici olarak anmak yerinde olacaktır. Firma süregelen üretim stratejisini ve "orta şekerli" olarak niteleyebileceğimiz kalitesini muhafaza ederken 2007 yılında aniden "Platinum Edition" ismini verdiği ürün grubundaki son derece başarılı modelleri ile kelimenin tam anlamıyla model piyasasına bomba gibi düşmüştür.

Aynı zamanda SunStar bu seri ile üst kalite üreticilere kafa tutarcasına, model piyasasında adeta "şov" yapmış, eğer isterse AutoArt, Kyosho ve Minichamps ile aynı sepette olabileceğini de göstermiştir. Şunu da unutmamalıyız ki, eski orta kalite SunStar işçiliği Platinum Edition serisi dışında diğer serilerde devam etmektedir.   

Bu özel seri Citroen DS 19, Fiat 124 Spider, Buick Limited gibi kendi ekollerinin en güzel örnekleri ve dönemlerinin mükemmel birer temsilcileri olan otomobillerden oluşmakta ve bu durum da seriyi oluşturan modellerin seçimine ayrı bir özen gösterildiğini kanıtlamaktadır.

Buick Limited kromaj çağı olarak tanımlayabileceğimiz 1950'li yıllarda üretilen otomobillerin bu alandaki doruk noktasıdır. '58 Buick'in ön panjur ve tamponundaki kromaj işçiliği klasik bir kaplamayı aşarak neredeyse bir mücevhere dönüşmüştür. Bu tip otomobillerin de Sunstar'ın Platinum Edition serisini son derece sükseli ve cazip bir hale getirdiği söylenebilir.

1958 Buick Limited yani "yaldızlı dev" bu sayımızın konuğudur. İncelemeye şu iddialı sözlerle giriş yapmakta biz hiçbir sakınca görmüyoruz. İster sevin ister sevmeyin, ister beğenin ister beğenmeyin, ister koleksiyon temanıza uysun ister uymasın, 58 Buick'in öyle bir duruşu var ki sizin fikrinizin ve tercihlerinizin hiçbir önemi kalmıyor. Onu çok iyi üretilmiş, döneminin lüks üretim fantazilerinin neredeyse tümünü barındıran harika bir koleksiyon parçası olarak tanımlamak son derece yerinde olacaktır.

Buick'i ön görünüşünden yorumlamaya başlamak için elbette öncelik 150 civarında küçük kareden oluşan ön panjura verilmelidir. Otomobilin adeta kimliği niteliğindeki bu son derece ilginç panjurların hakkıyla modellendiğini söyleyebiliriz. Buick, son derece ince bir işçilikle sergilenen alışılmadık ön panjuru, başarılı farları, mükemmel bir nikelaj işçiliği ile sergilenen gösterişli tamponu ve madalyon şeklindeki firma amblemi ile adeta bir mücevheri andırmaktadır. Model kelimenin tam anlamıyla ışıl ışıl ışıldamaktadır... Buick'in ön kısmındaki detaylar sadece bu saydıklarımızdan ibaret kalmamakta, en az farlar kadar başarılı ve kusursuz dürbün stili sinyaller, kaşlı farları çevreleyen ve arka çamurluklara kadar uzanan mükemmel bir şekilde nikelajlanmış ince çıtalar, metal transfer markayı oluşturan harfler ve ön farların hemen üzerinde yer alan yine madalyon stili amblem şeklinde tasarlanmış nikelajlı aksesuarlar Buick'i çok özel ve ustaca modellenmiş bir Amerikan klasiğinden öteye taşıyıp, bize göre ona üreticisi açısından da mükemmlel bir referans olabilme özelliği kazandırmaktadır.

Modeldeki detaylar arttıkça, bu bolluğun içerisinde bazı noktaları siz koleksiyonerlere aktarma zorunluluğu da haliyle ortaya çıkmaktadır. Bunlardan ilki, bütün kaynaklarda Buick Limited serisinin ön panjurunu oluşturan karelerin 160 adet olduğunun belirtlilmesine karşın modelimizdeki panjurun 38'li 4 grup halinde uzunlamasına ve paralel olarak yerleştirilmiş tam 152 adet kareden oluşmasıdır (tamponu oluşturan parçaların altında kalan kısımlar dahil). Bir diğer husus ise die-cast modeller için güncel bir sorun olarak algılanabilecek metal transfer harflerle ilgilidir. Modelimizin motor kaputu üzerine yerleştirilmiş "BUICK" kombinasyonunu oluşturan metal hafler modele uygulanırken " U " harfinin yan olarak montajlanmış olmasıdır. Aslında bunun bir sorun olarak görmediğimizi sadece elimizdeki modele has tesadüfi bir durum olduğunu belirtebiliriz ancak bu kusurun giderilmesi aşamasında boyanın ve metal parçanın deformasyon riski asıl sorunu oluşturmaktadır.

1958 Buick'in arka kısmının en az ön kısmı kadar albenisinin yüksek olduğunu söylemek yerinde olacaktır. Aslına bakarsanız "yaldızlı devi", bu güne kadar yorumladığımız modeller arasında arka kısmında bu kadar çok detay barındıran ve her santimi için övgüyü hakeden apayrı bir parça olarak ele alıp, notlarımıza bu özelliğini de eklemek istiyoruz. Arka kısımda ise ilk sırayı stopları bütünüyle çevreleyen nikelajlı çerçeveler almaktadır, ki bu parçaları "kafes" olarak nitelendirmek daha uygun olacaktır. Nikelaj ve kalıp işçiliğinde en ufak bir defo bulunmayan bu ışıl ışıl parçanın içerisine, bir o kadar canlı renklerle sergilenmiş kıpkırmızı stoplar eklendiğinde araçtaki modellemenin estetik bir şölene dönüştüğü rahatlıkla söylenebilir. Gösterişli ve son derece estetik dagmars tarzı tamponun iki ucuna yerleştirilmiş geri görüş lambaları Buick Limited'in döneminde neden en farklı ve en pahalı olduğunu ifade etmeye çalışırcasına bütün kibarlığı ve ihtişamıyla modelde de boy göstermektedir. Kuyrukların üzerine konumlandırılmış ve stoplara doğru kıvrılan " L " biçimindeki nikelajlı parçalar adeta bir cetvelle çizilmişçesine düzgün ve bir o kadar şık duruşuyla modelin arka kısmındaki zerafeti ve gösterişi bütünleme gayretiyle modellenmiştir. Eğimi ile kuyrukların bütün güzelliğini günyüzüne çıkarıveren uzun bagaj kapağını ise arka görselliği bütünleyen son parça olarak notlarımıza aktarmakta hiçbir sakınca yoktur. Aracın birçok yerinde kullanılan firma logosu arka bagaj üzerinde de bulunmaktadır.

Modele yandan bakıldığında ise farlardan başlayıp arka çamurluğa kadar uzanan eğimli çıtalar hemen dikkatleri üzerine çekmektedir. Orijinalinde aracın gövde görselliğine zenginlik katmak amacıyla tasarlanan bu çıtaların, modele de kusursuz bir nikelaj ve plastik işçiliği ile uygulandığı söylenebilir. İki kapılı olan modelimizin arka stoplarından kapılarına kadar paralel uzanan nikelajlanmış iki çıta bu modelde nikelaj ve plastik kalıp işçiliğinin doruk noktalara ulaştığını çok bariz bir şekilde gözler önüne sermektedir. Birbirine paralel şekilde yerleştirilmiş bu uzun çıtalar kapıya doğru tatlı bir eğimle birleşip, dikine yerleştirilmiş daha kısa 15 adet çıtayı ve armayla birlikte kabartma seri adını (Limited) aralarına hapsetmekte ve Buick'in yandan görünüşüne doyumsuz bir güzellik katmaktadır.

SunStar bu modelinde doruk noktalara ulaşan plastik işçiliğin yanısıra muhteşem bir kalıp ve montaj kalitesi sergileyerek şova devam etme kararlılığını göstermektedir. Modelin hareketli parçalarının gövdeye uyumunda hiçbir sorun görülmemektedir. Kapıları açıp modelin içine bir göz atıldığında ise dış kısımlarda ustaca sergilenen plastik işçiliğin aynı şekilde sürdürüldüğü görülecektir. Yumuşak dokulu kanepe tipi çift renk katlanabilir koltuklar, koltuk rengiyle uyumlu taban halısı ve plastik paspaslar ve incecik bir kalıptan çıkmış ön göğüs bu modele hakettiği ölçüde özen gösterildiğine dair kabin içindeki ilk emareler olarak karşımıza çıkmaktadır. Bunlara ek olarak son derece keyif veren kapı içi döşemeler, kontrol kolları ve direksiyon simidi, saat, radyo, hareketli güneşlikler ve şık tavan kabin içi modellemesine dair aktarabileceğimiz diğer detayları oluşturmaktadır. Kabin içinde küçük ölçülerde de olsa negatif eleştri götürür tek unsur tavandaki aydınlatma lambalarında sergilenen boya işçiliğidir. Modelin hemen hemen bütününde profesyonel ölçülerde sergilenen boya işçiliği maalesef tavan aydınlatma lambalarında daha özensiz ve vasat bir işçilikle sergilenmiştir.

Buick'in motor kapağı çok az modelde görebileceğimiz ölçülerde oldukça yüksek bir açıyla açılabilmekte ve zengin motor detaylarının bütünüyle sergilenmesine olanak vermektedir. Motor kapağı bu hareketini çift eklemli olarak tasarlanmış ve ustaca montajlanmış uzun menteşeleri sayesinde gerçekleştirebilmektedir. Aracın motoru detaylandırılırken hiçbir zahmetten kaçınılmamış devasa V8 motor bütün ihtişamı ve parçalarıyla birlikte koleksiyonerlere bonkörce sunulmuştur. Motordaki renklendirmeler ve etiketler orijinaline sadık kalınarak, kalıp kalitesi yüksek plastik parçalarla birlikte, modeldeki kalite bütünlüğünün devamı adına ustaca sergilenmiştir.

Oldukça uzun bagaj kapağının altında ise kumaş döşeme, yedek lastik ve kriko haricinde herhangi bir detay bulunmamaktadır. Oldukça sade modellenmiş bagaj kısmında negatif eleştri götürecek herhangi bir nokta bulunmadığı gibi fazlaca bir detay artısına da yer verilmemiştir. Modelimizin son derece gösterişli jant kapaklarına sahip beyaz yanaklı lastikleri modelin bütünündeki estetik ahengini korumayı başaran parçaları arasında sayılabilir. Jant kapaklarındaki firma logoları eşine az rastlanır ölçülerde muhteşem bir kalitede sergilenmiştir. Lastikler detaylandırılırken subaplar da unutulmamıştır.

Buick modellenirken oldukça yüksek tutulan standartlar boya işçiliği ve boya kalitesinde de aynı ölçülerde sürdürülmüştür. Çok fazla nikelajlı parça içeren modelimiz, boyasında en ufak bir pürüz veya hata barındırmamakta tüm aksesuarlarını cesurca sergiyecek kalitede gövde boyasını da artı hanesine kolayca yazdırabilmektedir.

Modelle ilgili aktarabileceğimiz bir noktayı da silecekler oluşturmaktadır; Model otomobillerde nadiren görülebilen bir özellik olarak Buick'in silecekleri yaylı bir aksam sayesinde yukarıya doğru katlanıp açık bir şekilde sergilenmeye olanak sağlamaktadır. Firma bu sistemi sorunsuz çalıştırabilmiş ancak silecekleri gövdeye sabitleme noktasında çokta başarılı olamamıştır. Çünkü silecekleri geriye doğru asılan yaylar, silecek kolunun gövdeye sabitlendiği yuvaların tam altına tutturulmuştur.

Son olarak 1958 Buick Limited'i, SunStar'ın kendini aştığı, daha pahalı ve daha kaliteli üreticilerin modelleri ile kolayca aynı sepete girebilecek, Amerikan klasikçileri için kesinlikle kaçırılmaması gereken çok özel bir koleksiyon parçası olarak lanse edilmesi gerektiğini düşünüyoruz.