1976 Yarış sezonunda tanıtılan Porsche 934 sadece iki yıl üretim bantlarında kalabilmiş ve 400 adetten az üretilmişti. Avrupa GT Şampiyonası'nda Toine Hezemans,  Amerika Trans-Am yarışlarında George Follmer Porsche 934 ile şampiyonluk elde etmişlerdir. Aracın başarıları 1970ler in sonuna kadar devam etmiştir.

Porsche 935 kadar ün yapmış olan 934  Almanya Yarış Şampiyonası'nda, Almanya'nın ünlü kanyak ve likör üreticisi olan Jagermeister'in turuncu ağırlıktaki reklamları ile yarışmıştır.

Aracın maksimum hızı  saate 300 km idi ve 0'dan 97 km'ye 3.9 saniye ulaşıyordu. Temelde 911 tasarımlarından esinlenilmiş olan aracın sadece kasa tasarımı 911 Turbo baz alınarak dizayn edilmişti. Aracın gövdesindeki bir çok malzeme, güçlendirilmiş fiberglastan imal edilmişti.  32 galonluk yakıt deposu, elektrikli camları ve 1090 kiloluk "Yarış Paketi" FIA kuralarına uyabilmek için "Normal Paket" ile tanıştı. Ağırlığına bu kurallar ile birlikte 30 kg eklenen 934 "Grup 4" 'te sahip olduğu  minimum seviyesinin biraz üzerindeki bu ağırlık ile yarışmaya hak kazandı.  

Exoto.Bir çok koleksiyonerin modellerinden çok ismiyle tanıştığı ve diecast sektöründeki pahalı modeller üreten üreticilerin isimleri arasında boy gösteren bir firmadır. 934 RSR Turbo ise tek kelimeyle 70'lerin bir pist canavarı. Exoto, bu canavarın vahşi görüntüsünü, Racing Legends serisindeki muazzam işçilik ve malzeme kalitesi ile mükemmel bir koleksiyon parçasına dönüştürmeyi başarmıştır.

Modele şöyle bir göz atanlar akıllarından şunu geçirebilirler, "934 sanki kaslı yapısıyla bir Avrupalının, Amerikalılara Muscle Car'ın nasıl olması gerektiğini göstermeye çalışıyor...." Beyaz köpük kutudan çıkan kömür rengi 934, pürüzsüz ve kusursuz boya işçiliği ile pahasını hak eden  bir model olduğunu ilk bakışta ispatlamaktadır.

911'in yollara çıkmış en yırtıcı tipi olan 934'ün far işçiliği belki de modelin en zayıf noktasıdır. Çünkü, pahalı, başarılı ve bu kadar ince detaylara sahip bir modeldeki far işçiliğinin, daha parlak ve daha canlı olması gerektiğini düşünüyoruz. Ancak, farlardan tampona doğru inildiğinde hemen dikkati çeken çok başarılı işçiliğe sahip, turuncu sinyaller ve tampondaki geçirgen dokulu metal ızgaralar , 934'ün farlarındaki olumsuz eleştirimizi unutturuyor. Gövdeye jilet gibi oturan ön kaput kaldırıldığında içerdeki detay karmaşasından kafanız karşıabilir. Ekstra benzin depoları, akü, kablolar, gergi çubukları, incecik dökülmüş plastik malzemeden son derece şık imal edilmiş ve montajlanmıştır.

934'ün şişkin çamurlukları altına gizlenmiş Dunlop baskılı lastikleri ve metal ızgaralar kadar ince dökülmüş jantları, sibop detayına kadar işlenmiştir. Bütün bunlar bir pist yarışçısının modelinden alacağınız keyfi en üst noktaya çıkarmaktadır. Modelin kolayca açılıp kapanan kapılarından arka çamurluğa doğru göz attığınızda porsche'nin turuncu arka sinyalleri, neredeyse yere değecek egzosu, 70'lerin klasiği olan iki stop lambası arasındaki PORSCHE baskısı, en az motor kapağındaki "TURBO RSR"  baskısı kadar başarılı bir şekilde sergilenmektedir.

Motor detayını görmek için gövdeyle tam uyumlu, üzerinde koca bir Turbo kanadı taşıyan motor kaputunu kaldırmanıza gerek yok. Exoto 934'ün altına baktığınızda 500 beygir gücündeki (1976) devasa RSR Turbo motoru, aktif süspansiyonu oluşturan parçalar ile bir modelleme harikasını gözler önüne sermektedir.

Modelin içine baktığımızda, bir yarış otomobilinde olması gereken bütün detayların kusursuz modellendiğini görüyoruz. Her türlü lüksten arındırılmış yuvarlak tasarımlı göstergeler, 3 kollu spor direksiyon, yarış koltukları, Sabelt baskılı emniyet kemerleri ve  iç mekanı tamamen dolduran koruma barları modelin dışındaki kaliteyi iç mekanında da aynı paralellikte hissettirmektedir.

Bitirirken, diecast sektörüne sayı olarak az ama model kalitesi olarak dolgun ürünler sunmuş Exoto firmasının bu modelini yarış otomobili tutkunlarına şiddetle tavsiye ediyoruz.